Model WRX08 to model pierwszy hatchback wypuszczony przez Subaru z silnikiem turbodoładowanym na Europę. Modyfikacje są bardzo liczne w porównaniu do starszego modelu. Inna turbina , intercooler,  , ECU, kolektor ssący, skrzynia biegów, sprzęgło... Opracowanie zestawów jak i zrozumienie zasad pracy nowego ECU trwały ponad 4 miesiące. Zapraszamy do obejrzenia  efektów czasów przyspieszeń, pomiarów mocy , zużycia paliwa.

Model WRX 265kM dostępny w wersji hatchack lub sedan to ewolucja , znajduje się w nim wydajniejsza turbosprężarka IHI , o potencjale do 320 KM. 

Osiągi seryjne wersji 230KM.

Wszystkie pomiary osiągów dokonane zostały za pomocą urządzenia Racelogic (pomiar odległości oparty na sygnale GPS). Starano się o to samo miejsce pomiarów i masę pojazdu.
Samochód miał 30 l paliwa w baku i dwie osoby na pokładzie. Opony marki Nokian WR 215/55/17 (zimowe). Startów 0-100,150,200 km/h dokonywano z tej samej prędkości obrotowej wynoszącej 3500 obr/min.

Pomiarów mocy dokonano za pomocą Road Dyno, również na drodze.

Moc i moment obrotowy
Moc maksymalna na kołach to 175-178 PS przy ok. 5000 obr/min.
Maksymalny moment obrotowy na kołach to 320-325 Nm przy 3300-3400 obr/min.

Prędkość maksymalna
212 km/h przy 6000 obr/min - ograniczenie elektronicznie czyli około 230 km/h przy 6500obr/min - ogranicznik obrotów.

Przyspieszenia zmierzone

Elastyczność zmierzona

  Pomiary przyspieszeń i elastyczności dokonano przy pomocy urządzenia Racelogic.

Zużycie paliwa seryjne
Poniższe wartości są jedynie wartościami orientacyjnymi, zebranymi na podstawie trzech sprawnych, seryjnych egzemplarzy.

Bardzo delikatna jazda ~13 l/100km
Jazda miejska, spokojna ~15 l/100km
Jazda miejska, normalna ~17 l/100km
Jazda po torze ~25 l/100km

Podejście do modyfikacji
Tworzenie maksymalnie dopracowanych map do każdych warunków na paliwo 95 i 98 z uwzględnieniem zakresu wytrzymałości i sprawności elementów silnika. Zbadanie dogłębnie możliwości dane nam w nowym modelu poprzez różne strojenia i analizy wyników. Stąd czasowo opracowanie nowego dobrego produktu nigdy nie jest krótkie. Nowe elementy koło zamachowe, inna turbina , skrzynia... inne zupełnie sterowanie ECU silnika dużo bardziej skomplikowane niż w poprzednich modelach wymagało licznych testów.

Zestaw 0255 kM / 365 Nm

• indywidualne przeprogramowanie sterownika (z użyciem szerokopasmowej sondy AFR)

Samo przeprogramowanie sterownika to przyrosty około 25 kM i 45 Nm. Zdecydowanie odczuwalna jest poprawa elastyczności jednostki. Wrażenie, że silnik jest wreszcie doładowany, mniejsze zużycie paliwa (ok. 3-4 l/100km) i lepsza reakcja na pedał gazu to dodatkowy zysk z przeprogramowania.

Wykres mocy  

Zestaw 1260 kM / 370 Nm

• tylny tłumik H&S
• montaż części
• indywidualne przeprogramowanie sterownika (z użyciem szerokopasmowej sondy AFR)
• Zużycie paliwa po przeprogramowaniu sterownika.Poniższe wartości są jedynie wartościami orientacyjnymi, zebranymi na podstawie trzech sprawnych, seryjnych egzemplarzy.

  Wykres mocy 

  Pomiary przyspieszeń i elastyczności dokonano przy pomocy urządzenia Racelogic.

Cena: 5 740 zł netto

Zestaw 2270 kM / 400 Nm

• tłumik końcowy H&S
  downpipe
  montaż części
• indywidualne przeprogramowanie sterownika (z użyciem szerokopasmowej sondy AFR

• Zużycie paliwa po przeprogramowaniu sterownika Poniższe wartości są jedynie wartościami orientacyjnymi, zebranymi na podstawie trzech sprawnych, seryjnych egzemplarzy.

  Bardzo delikatna jazda	~10 l/100km
  Jazda miejska, spokojna	~11 l/100km
  Jazda miejska, normalna	~13 l/100km
  Jazda po torze	~18-20 l/100km

Wykres mocy 

   Pomiary przyspieszeń i elastyczności dokonano przy pomocy urządzenia Racelogic.

Po dodaniu downpipe'u przyrost mocy sięga 40 PS, a momentu obrotowego aż 75 Nm.
Reakcja na pedał gazu jest natychmiastowa. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny w okolicy 3500 obr/min.

W porównaniu do serii na przyspieszeniu od 0 do 200 km/h zyskaliśmy 10 s - to przepaść. Również elastyczność na 5 biegu (140-200 km/h) to wynik o 8 sekund lepszy.

Wersje WRX o mocy fabrycznej  265KM  podlegają od razu stage 2 lub 3 z pełnym wydechem. Moc uzyskiwana jest w zakresie 305-320KM 410-430Nm w zależności od wydechu i paliwa.

Przykładowy wykres modelu WRX seria 265PS z sportowym wydechem ( posiadającym sportowy katalizator) dostępny pod linkiem WRX 265 PS na 305PS by Maptek .

UWAGA

Samochody strojone indywidualnie których części lub  ich kompletacja różnią się  od zestawów firmy Maptek  nie podlegają gwarancji uzyskania mocy podanej na stronie WWW. 

 Moce podane w zestawach są przybliżone, obrazowe, dla w pełni sprawnych silników  jak i  ich  elementów  typu: turbosprężarka, przepływomierz, zawory sterujące, intercooler, układ chłodzenia, przeniesienia napędu…. Należy również pamiętać o możliwej różnicy mocy pomiędzy  dwoma identycznymi silnikami sięgającą w niektórych przypadkach  aż do 10%.

Filtry Powietrza Cosworth

Wkłady filtra powietrza  Cosworth pasują idealnie  do seryjnych obudow filtra powietrza zapewniając  bardzo wysoki poziom filtracji oraz o 10% mniejsze opory w porównaniu do seryjnego wkładu.  Nie są nasączane olejem więc w pełni bezpiecznie dla przepływomierzy.

Filtry dostępne do :    

Subaru , Mitsubishi, Nissan, Ford, Honda, MAzda, Scion, Lexus... 

Cena: 228zł brutto

ssak Killerbmotorsport

Miałeś awarię silnika z powodu pękniętgo ssaka oleju. Silnik Ej25 mają delikatny ssak , których po większym przebiegu lubi pękać u swojej podstawy.

Brak ciśnienia oleju doprowadza silnik do natychmiastowego  zatarcia.

Ten ssak został zaprojektowany od początku aby sprostać najtrudniejszym warunkom pracy. Sprawdzony w boju u sporej liczbie użytkowników. Pasuje do małych misek oleju 06My w górę. Miski te  zalecamy przy każdej modyfikacji. Ograniczają pływanie oleju podczas długich łuków oraz mniej nagrzewają olej za względu na większy odstęp od kolektora wydechowego.   

Cena ssaka oleju 1000zł brutto. 

Cena: 1000zł brutto